Vær oppmerksom på grunnleggende inspeksjoner

Hvorvidt det er vakuumlekkasje i inntaksrøret kan kontrolleres ved å henvise til metoden nevnt i forrige "Ustabil tomgangsfeil".
Drivstoffinnsprøytningssystemet til elektroniske kontrollmotorer er generelt delt inn i to typer i henhold til inntaksluftdeteksjonsmetoden: strømningstype L-type og trykktype D-type. Strømningstypen bruker en luftmengdemåler for å detektere inntaksvolumet direkte, mens trykktypen indirekte beregner inntaksvolumet ved hjelp av inntakstrykket. Derfor, enten det er en strømningstype eller en trykktype, så lenge inntakssystemet ikke er forseglet, vil det påvirke drivstoffinjeksjonsmengden, og virkningen er større enn for en forgassermotor. Derfor bør man være oppmerksom på vedlikehold av inntakssystemet. Andre faktorer som kan påvirke for høyt drivstofforbruk inkluderer følgende:
1) Motorens peilepinne og oljepåfyllingsventildekselet må monteres riktig, ellers vil det påvirke driften av motoren.
2) Inntaksslangen må ikke være ødelagt, og klemmen må monteres og strammes. Fordi luftlekkasje kan påvirke signalet til luftmengdemåleren eller inntakstrykksensoren, og dermed påvirke drivstoffinnsprøytningen, noe som gjør motoren ustabil, utsatt for stopp og dårlig kraft- og akselerasjonsytelse.
3) Vakuumslangen kan ikke knuses, vrides eller settes inn feil. Feil innsetting av vakuumrøret kan føre til at motoren går ustabilt på tomgang, og til og med føre til uregelmessig vekseldrift av sylindrene.
4) Drivstoffinjektoren skal installeres med en komfortabel passform og tetningsringen skal være intakt. Hvis installasjonen ikke er komfortabel eller tetningsringen er skadet, vil dårlig tetting av overdelen forårsake oljelekkasje og føre til alvorlige ulykker, mens dårlig tetting av underdelen vil føre til luftlekkasje, noe som fører til redusert motorvakuum og dårlig drift.
5) Vær forsiktig når du observerer dataflyt, sammenlign før og etter vedlikehold, og registrer det helst først.
6) Det bør utføres en omfattende inspeksjon av driften av kontrollsystemet for drivstoffdampfordampning.
7) Noen ganger, hvis en detonasjonssensor strammes for hardt, kan den bli for følsom og føre til en reduksjon i tenningsfremføringsvinkelen, noe som resulterer i en reduksjon i drivstofføkonomi. Det er avgjørende å stramme detonasjonssensoren til spesifisert dreiemoment når den fjernes og installeres på nytt. Prosedyren for å kontrollere sensorer avhenger av bilens modell og produksjonsår. Sørg for å følge testprosedyrene og de tekniske standardene som anbefales av bilfabrikken for inspeksjon.