Forskyvning
La oss først ta en titt på den vanligste motorparameteren - motorvolum. Motorvolum er det totale arbeidsvolumet for hver sylinder i motoren, vanligvis uttrykt i liter (L). Arbeidsvolumet til sylinderen refererer til gassvolumet som blåses av stempelet fra topp dødpunkt til bunn dødpunkt, også kjent som enkeltsylinderforskyvningen, som avhenger av sylinderdiameteren og stempelslag. Motorens slagvolum er en svært viktig motorparameter, som bedre kan representere størrelsen på motoren enn sylinderdiameteren og antall sylindre. Mange indikatorer på motoren er nært knyttet til eksosvolumet. Generelt sett, jo større slagvolum, desto større er motorens utgangseffekt.
Antall sylindre
Etter å ha forstått forskyvningen, la oss ta en titt på andre vanlige parametere for motoren. Mange nybegynnere bilentusiaster har rapportert at de ofte ser ord som "L4", "V6", "V8", "W12" i motordelen av bilinformasjon, og ønsker å forstå hva de betyr. Disse indikerer alle arrangement og antall sylindre i motoren. De vanligste sylindernumrene for bilmotorer inkluderer 3 sylindre, 4 sylindre, 6 sylindre, 8 sylindre, 10 sylindre, 12 sylindre, etc.
Sylinderarrangementsskjema
Sylinderarrangementsformen, som navnet antyder, refererer til arrangementet av hver sylinder i en flersylindret forbrenningsmotor. Enkelt sagt er det dannelsen av en kø av sylindere på en motor.
Den nåværende mainstream sylinderordningen for motorer er:
L: Rett linje
V: V-formet arrangement
Andre ikke-vanlige sylinderarrangementer:
W: W-formet arrangement
H: Horisontal motstående motor
In-line motor:
Inline-motoren er generelt forkortet til L, for eksempel står L4 for inline 4-sylindret. Inline-oppsettet er for tiden det mest brukte sylinderarrangementet, spesielt på motorer med slagvolum under 2,5L. Alle sylindre i denne utformingen av motoren er arrangert i et plan i samme vinkel, og bare ett sylinderhode brukes. Samtidig er strukturen til sylinderblokken og veivakselen relativt enkel, som sylindrene som står i en søyle.
